1955年12月13日下午2点多，解放军航空兵第四师的雷达探测设备捕捉到了两架F-86佩刀式战斗机飞入了三都澳上空。这两架飞机在空中盘旋了两圈后，突然消失在视野中。紧接着强大的股票配资，雷达又发现四架F-84雷电式战斗轰炸机正向北方高速飞行。师部马上意识到，这些敌机可能计划实施轰炸，目标很可能是正在正沙埕港附近出发的一支运输船队。
第四师师长李文模迅速做出决定，命令王昆出战。王昆是一位在抗美援朝战争中屡立战功的英雄人物，现担任十团大队长。他带领田怀春、徐富根和陈玉皖等三名飞行员，驾驶四架米格-15比斯型歼击机，迅速飞往预定战区进行拦截。
14点07分，观测所向王昆报告，第一批敌机已经到达马祖上空，另一批则已飞过白犬列岛，正逼近东冲港。而我们的飞机还距离目标较远，仅到达齿头山上空。王昆决定争取先机，命令中队飞至更高的空域，他指示：“爬升至七万米，扩大队形间距。”
四架米格-15迅速爬升，最终飞至福瑶岛上空。王昆知道，只有提前发现敌机，才能掌控战斗的主动权。于是，他果断下令：“丢掉副油箱，集中搜索敌机！”在空中巡视时，王昆首先发现前方有一个小黑点，便立刻向地面报告：“左前方发现目标，距离约10公里。”
展开剩余76%地面指挥紧急指令：“空中没有别的情况，直接攻击！”王昆紧跟着目标，飞得越来越近。此时，他发现，空中唯一的黑点是一个孤零零的F-86战斗机，正以较慢的速度向左飞行，似乎是掉队了。这让王昆有些疑惑，难道敌人故意使用“诱饵”战术？是否还有隐藏的飞机在云层中等待攻击时机？但没有时间多想，他决定先占据有利位置，再进行进一步判断。
他指挥中队保持警戒，跟随敌机并调整航向，向右转弯，准备接敌。经过一段时间，王昆带领战友们，飞至敌机前方20公里处，开始锁定目标。他小心翼翼地观察周围，确认没有其他敌机。随着距离逐渐缩短，王昆清楚看到那架F-86机头尖锐，机尾则低低下沉，显然是一架掉队的飞机，决定趁机打击。
飞行速度逐渐增快，王昆与敌机的距离已缩短到仅400米。正当他准备开火时，忽然意识到角度太大，如果此时开炮，很可能无法命中，且有可能惊动敌机。于是，他果断放下炮钮，准备调整位置以获得更有利的射击角度。正当他迅速拉杆调整时，飞机突然剧烈颤抖，进入了螺旋状态。
这是飞行员最忌讳的情况，飞机本应高速飞行，但突然失速，开始以极高的角度旋转下坠。如果不能及时恢复，后果不堪设想。王昆冷静下来，立即向战友报告：“加强警戒，我前方有一架F-86，我进入螺旋。”幸好，战友们飞在他上方，为他提供了保护。
王昆沉着应对，迅速收油门、调整舵面，仅仅旋转了一圈便成功从螺旋状态中恢复过来。此时，他心里暗自感谢老战友肖广，正是肖广在空军部队的学习经验，教会了他如何迅速应对螺旋状态，避免了惨重的失误。
虽然王昆成功恢复了飞机的控制，但此时敌机已经拉开了与自己的距离，错失了一次绝佳的进攻机会。就在这时，前方的F-86突然做出急剧转向，增加了飞行速度，似乎发现了有米格飞机紧随其后。地面指挥员立即下达命令：“588，敌机准备逃脱，航向85度，迅速追击！”
王昆看到战友们已经迅速跟随在后，心里放松了一些。他猛地一推油门，开始紧追敌机。敌军飞行员显然意识到自己被追踪，急剧改变航向，试图摆脱追击。王昆利用敌机视野盲区，迅速闪至右下方，迫近敌机。
距离敌机仅剩700米时，王昆锁定目标，瞄准镜中的火环已完全套住敌机。此时，他毫不犹豫地按下了炮钮，一串火链瞬间击中了F-86的机身。敌机的右翼顿时冒出黑烟，机身失控，急剧下坠，最终冲向大海。
王昆冷静地向地面报告：“F-86冒烟，目标已击落。”地面指挥员考虑到飞机燃料将要耗尽，命令王昆返回基地。
与此同时，敌军的四架F-84雷电式战斗轰炸机试图偷袭我方运输船队，突破了东冲锚地上空。防空部队及舰艇立刻展开猛烈拦截，成功击落其中一架，另有两架被击伤。最终，敌机被迫高飞，乱丢炸弹后迅速逃离。
王昆返回机场时，观测员石帮梁注意到他飞机的炮管已被熏黑，显然刚才有开火的痕迹。随后，经过判读胶卷，证实王昆击落的正是那架F-86战斗机，坠海身亡。
此时，王昆才正式报告：“击落国民党空军F-86佩刀式战斗机一架。” F-86战斗机被誉为“美国飞机制造的精华”，是美国空军的骄傲，但在中国上空，依然无法逃脱失败的命运。国民党空军的“佩刀式封锁天空”计划，也随着这架F-86的坠落宣告破产。
英雄飞行员王昆受到了广泛的赞誉。来自四面八方的群众纷纷伸出手来祝贺他，庆祝这次在国土防空作战中的重大胜利。王昆成功击落了敌军“王牌”战斗机强大的股票配资，创造了我军空战史上的又一经典战例。
发布于：天津市